Dodge Magnum был очень недооцененным мускульным фургоном.
Chrysler сделал много автомобилей на протяжении середины 2000-х годов, некоторые из них сделали хорошо, а другие потерпели неудачу с треском. Было несколько автомобилей, которые действительно были хорошими автомобилями, но они просто не были хорошо приспособлены для американского рынка в то время. Dodge Magnum является отличным примером этого и, к сожалению, был прекращен.
“Додж Магнум” идеально подошел бы подразделению SRT, которое Стеллантис, к сожалению, закрыл. Это произошло в период высоких цен на бензин и низкого интереса к универсалам. Соединенные Штаты, как правило, не любят универсалы в целом, но это вызывает особый интерес среди автолюбителей. Фургон с двигателем V8 и смелой внешностью звучит как отличная идея.
Dodge Magnum причины купить сейчас
Стиль Dodge Magnum
Стиль Magnum, вероятно, является одним из его лучших активов. Большинство американских автомобилей этой эпохи имели странный стиль с завода. конечно, производительность-это то, что большинство людей ищут, но даже нижние планки с вариантами V6 по-прежнему выглядят великолепно. Он действительно берет лучшие агрессивные качества Dodge и создает практичный задний конец универсала. Это одно из преимуществ платформы Chrysler LX, совместно используемой с зарядным устройством и Chrysler 300.
Dodge Magnum характеристики и описание:
Будь то с подтяжкой лица в 2008 году или до него, фары и решетка радиатора квадратные, добавляя мускулистый вид. Колеса большие и легко заметить в R/T и SRT-8 планки, что дает ему широкую позицию. Классическая решетка перекрестия Dodge выглядит прямо как дома на Magnum.
Практичность
Большинство спортивных автомобилей с мощностью не практичны. Более крупные транспортные средства обычно имеют естественно аспирированный V6, чтобы тянуть их вокруг и ничего больше. Универсалы предлагают практичность некоторых кроссоверов, но хорошо сохраняют автомобильную динамику вождения.
Magnum-это просторный автомобиль с большим количеством практичности. Более крупные водители по достоинству оценят интерьер помещения в салоне. Но реальная выгода исходит от грузового отсека, который составляет 27,2 кубических фута, но становится 72 кубическими футами при опущенных сиденьях. Это отлично и находится на одном уровне с внедорожниками и кроссоверами.
Дополнительный 5,7-Литровый Двигатель Hemi
5,7-литровый двигатель Hemi знаменит для Dodge. Он предлагает впечатляющую мощность, отлично звучит и даже предлагает разумную экономию топлива. Как правило, они довольно просты в работе, хотя у них есть две свечи зажигания на цилиндр, что приводит к дорогостоящей настройке.
Этот мотор выдает 340 лошадиных сил и 390 фунт-фут крутящего момента. Он немного тяжеловат, поэтому у него есть только время 0-60 секунд 5,8 секунды, но это, безусловно, отлично подходит для ежедневного вождения. Он также работает в паре с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач, в отличие от 4-ступенчатой, установленной в нижних отделках. Кроме того, это лучший вариант в целом для тех, кто не хочет сильно идти на компромисс из-за высокой производительности отделки.
Топливосберегающий вариант
Некоторые могут наслаждаться внешним видом Магнума, но не заботятся обо всех компромиссах. Варианты V8, хотя и мощные, могут не подойти для некоторых. Например, некоторые молодые покупатели могут захотеть что-то с внешностью, но родители будут недовольны мощным автомобилем.
Magnum поставляется в стандартной комплектации с 2,7-литровым V6 и 3,5-литровым V6, которые очень легко найти в списках. Однако 2,7-литровые не являются предпочтительными, так как они известны своей ненадежностью. 3,5-литровый V6 лучше с точки зрения надежности, но экономия топлива существенно бьет.
Современные особенности Dodge Magnum
Некоторые автомобили в ценовом диапазоне от 5000 до 10000 долларов являются экономичными автомобилями или более старыми автомобилями без каких-либо реальных функций. В идеале некоторые современные удобства были бы хороши за эту цену, а другие – для комфорта. Для автомобилей, выпущенных в последние десять лет, эти функции легко найти, и “Магнум” оснащен хорошо.
У Dodge Magnum есть базовое AM/FM-радио и вспомогательный разъем, но есть дополнительная навигационная система и Bluetooth. Есть также опции для подогрева сидений и четырехпозиционной регулировки комфорта. В целом подержанную модель можно найти с приличным количеством опций и не будет чувствовать себя слишком устаревшей.
Отделка SRT 8
Еще один предлагаемый двигатель HEMI-это 6,1-литровый V8, еще более мощный вариант в SRT-8. Отделка SRT-8 предназначена для более высокой производительности и имеет многочисленные изменения, такие как более жесткая подвеска, большие тормоза и тонкие изменения дизайна. Отделка SRT-8, особенно в Magnum, в значительной степени забыта.
Двигатель выдает 425 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента. Еще одно преимущество заключается в том, что у него нет технологии деактивации цилиндров Chrysler, известной как MDS, что делает его немного проще и надежнее. Он имеет значительные изменения в 5,7-литровом, чтобы выдержать реальное избиение, но экономия топлива довольно плохая на 15 милях за галлон.
Полный привод
Для тех, кто живет в более снежных климатических условиях, таких как Северо-Восток, полный привод, безусловно, полезен. Главным фактором для тяги являются правильные шины, но также помогает и полный привод. Он также помогает в тракции от ускорения тупик-стопа также.
На “магнуме” полный привод опционально устанавливается на 3,5-литровый двигатель V6 и 5,7-литровый двигатель V8. Это невероятно, чтобы иметь 5,7-литровый с полным приводом, так как выход крутящего момента может быть довольно легко подавлен. Это делает Dodge Magnum весьма практичным. Снижение экономии топлива составляет всего около 2 миль на галлон для V6, и V8 почти не видит никакого снижения.
Управляемость
Большинство внедорожников и кроссоверов на рынке плохо управляются. Внедорожники с кузовом на раме, в частности, слишком тяжелы и вообще плохо поворачиваются. Кроссоверы лучше и довольно похожи на автомобили, но все же не самые лучшие. Высокий дорожный просвет зимой очень хорош, но немного снижает управляемость.
Универсалы являются фаворитом для энтузиастов не зря, так как они справляются лучше, чем кроссоверы. Отделка SRT-8 с модернизированной подвеской известна очень хорошо для обработки углов хорошо. Это большой, более тяжелый автомобиль, поэтому он не для трека, но все равно впечатляет. Конфигурация заднего привода также полезна для лучшего распределения веса.
Безопасность
Безопасность является существенным фактором при рассмотрении транспортного средства. Многие автомобили стоимостью менее 10 000 долларов могут быть довольно небезопасными, так как старые автомобили не имеют новейших технологий и даже некоторые из них плохо работают в соответствии с IIHS.
Платформа LX делает наилучшим образом оперируя понятиями безопасности, специально оперируя понятиями структуры тела. Он получил хорошие оценки по всем направлениям. Это было не совсем так хорошо с подголовниками и сиденьями, но в целом, это было хорошо.
Базовой отделки SXT следует избегать, так как некоторые функции трудно найти, но более высокие отделки имеют ABS, контроль устойчивости, контроль тяги и электронное распределение тормозного усилия.
Подводя итоги
В большинстве случаев поиск Dodge Magnum может оказаться довольно сложной задачей. Существует всего пять модельных лет и в общей сложности продано чуть более 150 000 автомобилей.
Большинство комплектаций можно легко найти от 3000 до 12000 долларов для автомобилей с меньшим пробегом. Единственная отделка, которую немного трудно найти, – это SRT8, и ее стоимость сильно варьируется в зависимости от пробега. Лучше всего найти “Магнум” либо в комплектации SRT8, либо в R/T с полным приводом.
