Хотя это не пустяк, чтобы восстановить классический грузовик, которому больше полувека, эти владельцы сделали свой Chevy Pickup C50 лучше, чем когда-либо.
Грузовики Chevrolet C/K дебютировали в 1960 году, и они заменили грузовики целевой группы, включая Chevy Apache, Viking и Spartans. C50 был грузовиком средней грузоподъемности, хотя позже он продавался скорее как универсальный грузовик, чем просто рабочая лошадка, учитывая новый стиль кузова с потрясающей внешностью.
Там был целый ряд вариантов двигателей, как бензиновых, так и дизельных для грузовика С50, и внешний вид тоже соответствовал. В свое время они были сливками рынка пикапов и получили высокую оценку, учитывая, что они были бестселлерами того времени, а не Ford F-series.
В целом, пикапы C50 сегодня также высоко ценятся на классическом рынке грузовиков и создают великолепные дополнения к вашему гаражу, особенно если они так красиво ресто-модулированы.
Хотя восстановление и модификация классического грузовика, которому уже более полувека,-это не пустяк, люди, которые любят старый добрый пикап вместо нового, знают, что делать, и они сделали это с помощью этих потрясающих преобразований C50.
Желтый ‘Дюк’: С50 Chevy Pickup 1972 года выпуска
Технически это должно называться K50, потому что реставратор расширил колесную базу двухдверного C50 и превратил его в четырехдверный пикап, но в душе это все еще C50. Только теперь нет старого V7, питающего его, вместо этого под капотом лежит 5,9-литровый Cummins V8, который делает легкие 450 лошадей.
Сделанный Рэндаллом Робертсоном, человеком, стоящим за фабрикациями Rtech, великолепный грузовик работает на пятиступенчатой механической коробке передач с изготовленными на заказ тормозами, чтобы иметь возможность вовремя остановиться, хотя смотреть на него-одно удовольствие.
A Vision In Teal: 1972 Chevrolet C50
В отличие от удлиненного C50 выше, этот был безжалостно укорочен и выглядит гораздо более коротким и коренастым, но в душе он все еще полностью американский. Около пяти футов рамы было вырезано спереди и сзади, что придавало ей цепкий вид бульдога.
С точки зрения двигателя, теперь он работает на 5,7-литровом V8 и имеет достаточно мощности, чтобы дать ему некоторую скорость, и вы испытываете некоторые острые ощущения, если у вас есть ресто-модулированный C50-это ваш вид грузовика.
Военный модельный Chevy Pickup C50
Этот рестомод C50 предназначен для военных фанатов, как видно из песочного цвета и двух ярко-красных канистр сбоку. Сделанный теми же ребятами из Rtech Fabrications, теми же, кто сделал герцога выше, этот C50 выглядит довольно внушительно и имеет больше дорожного присутствия, чем ваша обычная классика.
Они называют его строевым сержантом и оценивают его примерно в 45 000 долларов, а для классического поклонника грузовиков это может быть кража. Наряду с 5,7-литровым V8, грузовик также может похвастаться усиленным рулевым управлением и тормозами, а также мощными шинами на заказных алюминиевых колесах.
Яркий Chevy Pickup 1967 C50
Этот C50 1967 года выпуска должен быть цинизмом всех глаз, когда он плавно едет по дороге , приводимый в действие 6,2-литровым дизельным двигателем V8 в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач для максимального удовольствия от вождения. Фасция выглядит внушительно, а яркая краска добавляет немного причудливости, придавая этой гончей больше щенячьего вида.
Классический бит в основном заключается во внешнем виде, потому что внутренности были сделаны такими же безопасными и здоровыми, как и любой из современных пикапов сегодня, изобилующих множеством удобств для жизни.
Chevy Pickup C50 1972
Это видение в зеленом принадлежит Джеффу Анджелери, инженеру-конструктору GM, и он даже сделал очень похожий грузовик до этого, который он назвал “Голиаф”, который теперь принадлежит одному из его приятелей. Так что подумайте о младшем брате этого Голиафа, который ездит двойственно.
C50 также был разрезан по длине и поднят, чтобы ездить высоко, выглядя как настоящий багажник Tonka в ярком зеленом оттенке, который заставляет других любителей классических грузовиков зеленеть от зависти, рассматривая эти накачанные колеса.
The Rescued Wrecker: 1966 C50
Уоррен Сейз, владелец этой большой буровой установки C50 не занимается буксировкой или восстановлением, но он получил этот желтый и белый вредитель просто потому, что он любил большие грузовики и мускулистый металл с тех пор, как его отец управлял строительным бизнесом.
The Wheels On The Bus: 1967 C50
В случае, если вы хотите, чтобы пикап C50, который был повернут вокруг своей головы и теперь делает что-то другое, чем это было первоначально сделано, встречайте автобус C50. И это не просто автобус, это продовольственный автобус, который работает на 6,0-литровом V8 и может вместить 16 человек.
К услугам гостей туалет, телевизор, гриль для барбекю, а также место для хранения столов, стульев и кулеров.
