Безусловно можно сказать, что все модельные годы Chevrolet Nova были легендарными автомобилями и выдержали испытание временем.
В 1968 году Chevrolet создал совершенно новый компактный автомобиль в современном стиле полу-фастбэка, который можно было сравнить также с новым Chevelle. 111-дюймовая колесная база была почти такой же, как у Chevelle, несмотря на то, что общая длина автомобиля была меньше. Были доступны только двух – и четырехдверные седаны: кабриолет, универсал и купе с жестким верхом больше не производились.
Chevrolet отказывался от названия Chevy II. Вся серия была известна как Chevy II Nova, но в рекламных брошюрах автомобиль просто обозначался как Nova.
Chevrolet Nova 1968 года производительность и характеристики
По-прежнему был доступен 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 л. с., а также 3,8-литровые и 4,1-литровые шестерки. 295-сильный 5,7-литровый двигатель и массивная подвеска были включены в Chevrolet Nova SS 1968 года, превратив его в мускул-кар в полном смысле этого слова.
В 1969 году значок Chevy II был убран, и автомобиль был переименован в Chevrolet Nova. В последующие годы усовершенствования будут в основном касаться двигателей.
С каждым годом Nova становилась все мощнее и мощнее. Chevrolet предложил 5,7-литровый двигатель мощностью 300 л. с. для Nova SS в 1970 году и версию мощностью 255 л. с. для менее мощных новинок.
Кроме того, что находилось под капотом, дизайн Chevy Nova 1968 года вышел на новый уровень. Обладая стилем, сочетавшим строгий внешний вид с элегантной изюминкой, Nova 1968 года была действительно привлекательной.
Конечно, есть и другие модели Chevrolet Nova, которые стали столь же культовыми. Chevy Nova 1963 года выпуска положил начало этой легендарной линейке с ее спортивным экстерьером, безусловно изменил правила игры для компании.
Chevrolet Nova 1975 года стал новым образцом для этой серии. Это уже был не мускул-кар, но он сохранил стиль полу-фастбэка. Это был один из самых красивых автомобилей 70-х годов.
Nova 1985 года была создана в партнерстве с Toyota и была наполовину американской, наполовину японской. Автомобиль имел более современный вид.
Трудно забыть или не любить этот гламурный автомобиль 60-х годов. В современном мире электрификации и высококачественной отделки приятно иногда оглянуться и вернуться назад в прошлое, для того чтобы оценить величие первопроходцев, которые проложили путь для будущих инноваций.
