Chevrolet Lumina имела подлинные средние размеры. Он также имел современную полностью независимую подвеску и четырехколесные дисковые тормоза. Он также был доступен в более жесткой подвеске, спортивной отделке Euro.
Но четырех — и шестицилиндровые двигатели Lumina были грубыми и маломощными по сравнению с эталонами от Honda и Toyota. Стиль Chevrolet Lumina также был устаревшим.
Там, где лучшие соперники наслаждались дизайном, который выдвигал их колеса к краям автомобиля, чтобы создать посадочную позицию на дороге, Lumina была оседлана длинными участками тела, простирающимися за пределы ее колес. Он также страдал нелестной смесью кривых и прямых линий, которые лишали внешний вид какой-либо гармонии.
Главный дизайнер Chevrolet позже признал, чт стиль Chevrolet Lumina 1990-1994 годов был взят из чертежа, которому на момент появления автомобиля было семь лет.
Там было несколько важных моментов. Современный двойной верхний кулачок V-6 был доступен начиная с 1991 Chevrolet Lumina. А Chevrolet Lumina 1995 года выпуска представила кузов с обновленным дизайном и новым интерьером. Это действительно сделало автомобиль более свежим, хотя основная структура нижней кожи не была изменена.
Большую часть своей жизни Chevrolet Lumina жила в тени продаж Ford Taurus и регулярно уступала по продажам Honda Accord и Toyota Camry.
Lumina будет солдатом до конца 2000 модельного года, продолжая ездить на той же базовой платформе 1990 года. Что характерно, Accord и Camry были полностью переработаны три раза в течение всего срока службы Chevrolet Lumina.
Chevrolet Lumina краткая история и ключевые модели
Место стареющего седана Celebrity занял Chevrolet Lumina 1990 года выпуска. Lumina была представлена весной 1989 года как модель начала 1990-х. Осенью последовала версия купе. Оба были членами семейства GM-10 W-body, которое породило Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme и переднеприводные купе Pontiac Grand Prix двумя годами ранее.
Lumina был первым четырехдверным седаном, который был построен с платформы W-body,хотя братья GM Chevy получили свои собственные версии седана, когда дебютировало купе Lumina.
Силовые агрегаты перешли от знаменитости, хотя и четырехцилиндровые , и V-6 двигатели производили больше мощности: 2,5-литровая четверка была увеличена с 98 до 110 лошадиных сил, в то время как V-6 был увеличен с 2,8 литра до 3,1, что принесло еще 10 лошадиных сил в общей сложности 135.
Четырехцилиндровый двигатель оснащался трехступенчатой автоматической коробкой передач, в то время как V-6 сочетался либо с трехступенчатой, либо с дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Четырехколесные дисковые тормоза были стандартными по всем направлениям.
Помимо базовых моделей, Chevy продолжил спортивную традицию Eurosport Celebrity с Евро — версиями Lumina. Эти автомобили были стандартными с опциональным двигателем V-6 и кондиционером, а также получили задний спойлер и 15-дюймовые легкосплавные диски вместо стандартных 14-дюймовых стальных колес.
1991 Chevrolet Lumina
1991 год Линейка Chevrolet Lumina представила спортивно ориентированное купе Z34. Базовые и евро-седаны и купе все еще предлагались, но Z34 был единственным получателем нового GM. 3,4-литровый Twin Dual Cam V-6, четырьмя клапанами на цилиндр и мощностью до 210 лошадиных сил .
Другие эксклюзивы Z34 включали стандартную пятиступенчатую механическую коробку передач (недоступную в других частях линейки Lumina), специальные наземные эффекты нижних панелей кузова, жалюзийный капот, заполненную решетку радиатора, задний губной спойлер и более широкие шины 225/60R16. Заказав опциональный четырехступенчатый автомат, он немного снизил мощность двигателя-до 200 лошадиных сил.
Другие Luminas получили лишь незначительные изменения, среди которых решетчатая решетка радиатора цвета кузова вместо затемненной решетки и более мягкие «туристические» шины на Евро-моделях вместо высокопроизводительных шин.
Базовая силовая установка снова была 110-сильным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем в паре с трехступенчатой автоматической коробкой передач, но 3100-фунтовая Lumina была намного живее , когда она была оснащена дополнительным 3,1-литровым V-6 мощностью 140 лошадиных сил, будь то в паре с трехступенчатой или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Модели евро входили в стандартную комплектацию с V-6.
1992 Chevrolet Lumina
Chevrolet Lumina 1992 года выпуска получил новый вариант седана, ориентированный на производительность, а также доступные антиблокировочные тормоза (ABS) и CD-плеер. Среди своих братьев и сестер с W-кузовом (Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme и Pontiac Grand Prix) Lumina была последней, кто получил ABS.
Lumina coupes вернулась в трех версиях: базовая, высококлассная Euro и спортивная Z34. Седаны продолжили выпускаться в базовой комплектации и евро-отделке, но добавили новую модель Euro 3.4, которая несла тот же 3,4-литровый V-6 с двойным верхним кулачком, что и купе Z34.
Однако этот двигатель предлагался только с четырехступенчатой автоматической в евро 3.4, поэтому лошадиные силы были ограничены 200, а не 210, которые он делал в паре с пятиступенчатой механической, которая была доступна только в Z34.
Базовый Luminas продолжал выпускать 2,5-литровую четверку мощностью 105 лошадиных сил, что на пять меньше, чем в 1991 году. 3,1-литровый V-6, который был стандартным в евро и опциональным в базовых моделях, также потерял пять лошадиных сил, до 135.
Четырехцилиндровый двигатель выпускался только с трехступенчатой автоматической коробкой передач; 3,1-литровый V-6 также входил в стандартную комплектацию с трехступенчатой коробкой передач, но предлагал четырехступенчатый автомат в качестве опции.
1993 Chevrolet Lumina
Chevrolet Lumina 1993 года выпуска оснащался автоматическими дверными замками для всех моделей. Двери будут закрываться, когда автоматическая коробка передач была переведена из парка; на автомобилях с механической коробкой передач двери будут закрываться, когда автомобиль достигнет восьми миль в час.
Chevrolet также перетасовал некоторые варианты двигателя для 1993 года. Lumina coupes снова появились в базовой комплектации, Euro и Z34, но 140-сильный 3,1-литровый V-6 теперь был стандартным не только в евро, но и в базовом купе, которое раньше шло с четырехцилиндровым двигателем.
Z34 вернулся с двухкамерным 3,4-литровым V-6 мощностью 210 лошадиных сил со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач или 200 с четырехступенчатой автоматической.
Седаны предлагались в базовой комплектации, евро и евро 3.4. Базовые седаны снова стали стандартными с четырехцилиндровым двигателем, но теперь это была 110-сильная 2,2-литровая четверка от кавалера, а не 105-сильная 2,5-литровая четверка, использовавшаяся ранее.
1994 Chevrolet Lumina
Lumina вступил в свой последний сезон в своем первоначальном виде до рестайлинга 1995 года, никогда не оправдав ожиданий продаж Chevy.
Базовое купе было снято с производства, оставив версии Euro и Z34. Седаны продолжали выпускаться в базовой комплектации и евро-комплектации, предлагая пакет опций Euro 3.4.
Поскольку он привлекал мало покупателей и был довольно слабым для автомобиля такого размера, ранее стандартная 2,2-литровая четверка была отброшена в этом году. Таким образом, базовые модели и модели Euro стали стандартными со 140 -сильным 3,1-литровым V-6, в то время как купе Z34 и седан Euro 3.4 снова несли двойной двухкамерный 3,4-литровый V-6 GM, предлагающий 200 лошадиных сил.
Прежние пятиступенчатая механическая и трехступенчатая автоматическая коробки передач были заброшены, поэтому все Luminas пришли с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, которая получила электронное управление.
Одна из проблем «Люмины» заключалась в том, что у нее по-прежнему отсутствовали подушки безопасности, в то время как у большинства конкурентов они были по одной, а у многих-по две. Вместо этого среднеразмерный «Шевроле» обходился установленными на дверях ремнями безопасности, которые можно было оставить пристегнутыми и автоматически разворачивать при закрытии дверей.
1995 Chevrolet Lumina
Lumina был переработан для нового модельного года, после нескольких лет работы на дальнем расстоянии от Ford Taurus в отечественных средних продажах.
Колесная база осталась прежней на уровне 107,5 дюйма, а силовые агрегаты почти не изменились, но, судя по всему, новая Lumina была совершенно другим автомобилем.
Его плавные контуры были более современными и растянутыми почти на три дюйма в целом, в то время как тщательно переработанный интерьер отличался более крупными датчиками, более удобным управлением и-самое главное-двойными воздушными подушками.
В отличие от предыдущего поколения, двухдверное купе и четырехдверный седан носили разные шильдики и отличались передним и задним дизайном. Купе теперь носило эмблему Монте-Карло, в то время как седан сохранил имя Lumina.
Обе машины по-прежнему делили свои платформы с Buick Regal, Oldsmobile Cutlass Supreme и Pontiac Grand Prix, но об этом никогда не догадаешься по внешнему виду.
Lumina выпускалась в базовой и LS версиях, оснащенных пересмотренным 3,1-литровым V-6 , который набрал 20 лошадиных сил, а теперь 160, и поддерживался четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Опционально на LS был установлен сдвоенный двухкамерный 3,4-литровый V-6 мощностью 210 лошадиных сил с коэффициентом усиления 10.
1996 Chevrolet Lumina
1996 Chevrolet Lumina вступил во второй год своего нового дизайна с небольшими изменениями, хотя в список опций были добавлены некоторые заметные функции. < wbr> Модели Base и LS продолжались, причем последняя имела антиблокировочные тормоза
в стандартной комплектации, а первая перечисляла их в качестве опции. Оба были оснащены 160-сильным 3,1-литровым V-6 в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой передач.
Опционально на LS был установлен сдвоенный двухкамерный 3,4-литровый V-6 мощностью 215 лошадиных сил, что на пять больше, чем годом ранее. Заказ 3,4-литрового двигателя LS принес покупателям четырехколесные дисковые тормоза в придачу.
Минимизацией затрат на техническое обслуживание стали охлаждающая жидкость двигателя, рассчитанная на 5 лет/100 000 миль, свечи зажигания с платиновым наконечником, которые сначала планировалось заменить на 100 000 миль, и трансмиссионная жидкость Dexron III, которая никогда не нуждалась в замене в нормальных условиях вождения.
Новые опции для 1996 года включали в себя интегрированное заднее детское сиденье, кожаный салон со скамейкой или ковшом для LS и двухзонную систему кондиционирования воздуха, которая позволяла передним пассажирам выбирать разные температуры для каждой стороны автомобиля.
Запланированным в качестве варианта midyear был люк с электроприводом. Стандарт на LS и опционально на базе был AM / FM стерео со скоростью компенсированной громкостью, которая отрегулировала радио, чтобы компенсировать уровни окружающего шума.