Chevrolet Cavalier был представлен в 1982 году и, как вы узнаете из этой статьи, доказал, что американские автопроизводители могут построить современный небольшой автомобиль, способный конкурировать с импортными автомобилями на дорогах и превзойти многие из них в демонстрационном зале.
Кавалер дебютировал как часть семейства J-автомобилей General Motors. Это был первый базовый проект, который был разделен всеми пятью подразделениями GM-хорошая вещь для всех них, за исключением Кадиллак.
Chevrolet Cavalier вскоре стал самым продаваемым автомобилем «Шевроле», а переработанный «Шевроле Кавальер» второго поколения, который вышел в 1995 году, продолжил это положение.
Модели Snappy convertible и Z24 привлекали тех, кто искал стиль и удовольствие при ограниченном бюджете, но секрет успеха Chevrolet Cavalier заключался в том, что по своей сути он был честным, базовым транспортом. Это была формула, которая помогла табличке выжить вплоть до 21-го века.
Ключевые модели Chevrolet Cavalier
1982 Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier 1982 года дебютировал, чтобы поддержать линейку субкомпактных автомобилей компании, которая в последнее время была представлена устаревшей — но очень популярной-Chevette.
В то время как Chevette был заднеприводным, новый Cavalier поклонился с более современным поперечно установленным двигателем и передним приводом. В результате он стал более конкурентоспособным по сравнению с европейскими и японскими конкурсами того времени.
Четыре стиля кузова в трех комплектациях давали клиентам широкий выбор кавалеров. Двухдверные седаны, трехдверные хэтчбеки, четырехдверные седаны и пятидверные фургоны предлагались в stripper Cadet (кроме хэтчбека), базовой и более модной отделке CL.
Существовал широкий спектр доступных опций, которые даже включали 6-полосное сиденье водителя с электроприводом и люк в крыше, в дополнение к более ожидаемым электро стеклоподъемникам/замкам/зеркалам, автоматической коробке передач и кондиционеру.
Стиль был из школы дизайна «три коробки», с чистыми линиями, включающими острые края, двойными квадратными фарами, обрамляющими низкую прямоугольную решетку радиатора, и высокой оранжереей. Братья и сестры в других подразделениях GM носили разные передние и задние фасции, все с четырехугольными прямоугольными фарами, которые кавалер примет позже.
Первоначально доступный только с 1,8-литровым (112 кубических дюймов) 88-сильным четырехцилиндровым двигателем, в середине года появилась опциональная 2,0-литровая (122 кубических дюйма) версия с 90 лошадиными силами. Также в то время была добавлена пятиступенчатая механическая коробка передач, чтобы присоединиться к стандартной четырехступенчатой механической и опциональной трехступенчатой автоматической.
1983 Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier 1983 года выпуска включал в себя ряд изменений для своего второго модельного года, в первую очередь добавление кабриолета. Выполненный с помощью ASC Incorporated, новый droptop развернулся всего через год после того, как Chrysler Corporation «заново изобрела» кабриолет, срезав крыши с его Chrysler LeBaron и Dodge 400.
В ответ на жалобы на плохое ускорение, 2,0-литровая четверка, введенная в середине 1982 года, была сделана стандартной для 1983 года. Тем не менее, несмотря на более высокую компрессию и переключение на впрыск топлива в корпус дроссельной заслонки (чтобы заменить карбюратор), мощность упала на четыре до 86 лошадиных сил, хотя крутящий момент остался примерно таким же. Этот двигатель мог быть оснащен четырех — или пятиступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой автоматической коробкой передач с блокирующим гидротрансформатором.
Стремясь удержать цены на низком уровне, Chevy сняла часть стандартного оборудования Cavalier для 1983 года и переименовала некоторые модели. Кадет без излишеств был отброшен, поэтому линия началась с базового купе, седана и универсала, все из которых были перечислены примерно на 500 долларов меньше, чем Кадет предыдущего года.
1984 Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier 1984 года выпуска получил четырехугольные прямоугольные фары и новую решетку радиатора для этого модельного года-Первое изменение внешнего вида Cavalier с момента его появления. Кроме того, названия моделей были перетасованы, и более спортивное обозначение «Тип 10» теперь применялось к моделям купе и хэтчбека наряду с кабриолетом (ранее оно было ограничено хэтчбеком).
Седаны и фургоны теперь пришли в базовую и более яркую отделку CS. Кабриолеты, выпущенные в конце 1983 модельного года в ограниченном количестве и цветовом выборе, находились в полномасштабном производстве и выпускались в восьми различных оттенках.
Единственной силовой установкой на «Кавальере» по-прежнему оставалась 2,0-литровая четверка с впрыском дроссельной заслонки и мощностью 86 лошадиных сил, что несколько снизилось по сравнению с 1983 годом. Предлагались четырех — и пятиступенчатая механическая коробки передач, а также трехступенчатая автоматическая.
1985 Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier 1985 года был представлен с новым дополнительным двигателем и несколькими незначительными изменениями, после весьма успешного года в 1984 году. Большие новости о двигателе поступили в конце года в виде высокопроизводительного (H. O.) 2,8-литрового V-6, аналогичного тому, что было найдено в Citation X-11 и Celebrity. Здесь она составляла 125 лошадиных сил, несколько меньше, чем у братьев и сестер Кавалье.
H. O. V-6 имел порт впрыска топлива, заменявший карбюратор, использовавшийся ранее на этом двигателе. В качестве базовой силовой установки продолжалась 2,0-литровая 88-сильная четверка с впрыском дроссельной заслонки, теперь рассчитанная на 88 лошадиных сил.
Стандартно с любым двигателем была четырехступенчатая механическая коробка передач, но пятиступенчатая механическая была доступна только с четырехцилиндровым. Оба могли также получить дополнительный трехступенчатый автомат.
В других новостях 1985 года все двухдверные кавалеры получили пересмотренную приборную панель с центральной консолью и дополнительными цифровыми приборами.
1986 Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier 1986 года был представлен двумя более спортивными сериями в дополнение к двигателю V-6, представленному в 1985 году . Эта пара была дополнена Z24, предлагаемым в двухдверном купе или трехдверном хэтчбеке.
Для тех, у кого был более жесткий бюджет, серия RS заменила прошлогодний Тип 10 и была доступна во всех стилях кузова-купе, хэтчбек, седан, кабриолет и даже универсал.
Модели RS добавили черную и красную внешнюю отделку, более широкие 13-дюймовые шины, спортивную подвеску, усиленное рулевое управление и приборную панель в стиле кокпита. Стандартным двигателем оставалась 85-сильная 2,0-литровая четверка, сопряженная либо с четырех -, либо с пятиступенчатой механической, либо с трехступенчатой автоматической коробкой передач.
Ориентированный на производительность Z24 принес блэкаут внешнюю обработку, спортивную подвеску F-41, 14-дюймовые шины на алюминиевых колесах и, самое главное, 120-сильный 2,8-литровый V-6, который был необязательным на меньших кавалерах. V-6 можно было подключить только к четырехступенчатому механическому или трехступенчатому автоматическому двигателю.
Z24 были оценены более чем на $ 2000 выше базового купе, со стартовой ценой $8878. Тем не менее, они составили более 46 000 заказов в 1986 году, что составляет более 10% от общего объема продаж Cavalier, который достиг 432 000-достаточно для еще одного показа первого места.
1987 Chevrolet Cavalier
В 1987 году Chevrolet Cavalier показал несколько модификаций трансмиссии, поскольку модель вошла в свой пятый сезон, но мало что еще было новым.
Изменения в базовом 2,0-литровом четырехцилиндровом автомобиле принесли ему ярлык Generation II. Модификации включали более легкие поршни, алюминиевую головку и компьютерное зажигание катушки GM, что привело к увеличению мощности на две лошадиные силы до 90.
2,8-литровый V-6, ставший опциональным в 1986 году , получил аналогичные усовершенствования, которые увеличили мощность двигателя со 120 до 130 лошадиных сил. Эти изменения также уменьшили установленный вес примерно на 35 фунтов. Стандартная коробка передач с четырехцилиндровым двигателем осталась четырехступенчатой механической, с пятиступенчатой механической и трехступенчатой автоматической опциями.
Но V-6 теперь предлагал также и пятиступенчатую передачу-новую механику, разработанную Getrag, которая могла справиться с крутящим моментом V-6. Как и прежде, трехступенчатый автомат также был доступен с V-6.
1988 Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier 1988 года предложил новый стиль-самое большое изменение с момента его появления в 1982 году . Впереди на округлой фасции разместились новая решетка радиатора и композитные фары, а также рестайлинговые крылья, бампер и капот.
Задняя часть могла похвастаться другим деклидом, торцевой панелью, бампером и задними фонарями. Изменения стиля были наиболее заметны на купе, которое также получило новую линию крыши с более наклонными задними стойками.
Выбор моделей был урезан, и теперь кавалеры выпускались в «стриптизерском» купе VL; базовом купе, седане и универсале; RS-купе и седане; а также Z24-купе и кабриолете. Стиль кузова хэтчбека был удален. Z24s получил рестайлинговую аналоговую приборную панель с тахометром в стандартной комплектации, в то время как прошлогодняя электронная приборная панель была опциональной на Z24 и RS.
Базовым двигателем вновь стала 90-сильная 2,0-литровая четверка с дроссельным впрыском топлива. 2,8-литровый V-6 с портовым впрыском топлива в стандарте Z24 потерял пять лошадиных сил до 125, но теперь также предлагался в качестве опции в вагонах. С обоими двигателями пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной, трехступенчатая автоматическая-дополнительной.
1989 Chevrolet Cavalier
В 1989 году Chevrolet Cavalier претерпел несколько изменений, поскольку модель вступила в свой восьмой сезон.
Кавалер уже получил стилистический макияж (это самый большой с момента его появления в 1982 году ) в 1988 году . Новые функции для модели 1989 Cavalier включали самоустанавливающееся рулевое колесо, предназначенное для уменьшения травм при столкновении путем сгибания в соответствии с грудью водителя. В другом ориентированном на безопасность движении задние плечевые ремни стали стандартными на всех моделях.
Z24s получил амортизаторы с газовым давлением и, на версиях купе, раздельную складывающуюся спинку заднего сиденья-что было опционально на меньших моделях. В качестве отдельных моделей были отброшены RS coupe и седан, а добавленное ими оборудование было сгруппировано в пакет опций RS, который можно было заказать на базовых купе, седанах и фургонах.
Купе-стриптизер, названный VL (Value Leader), закрепил линию, в то время как спортивный Z24 вернулся в купе и кабриолет. Выбор трансмиссии остался таким же, как и раньше, хотя 2,8-литровый V-6, который был стандартным в Z24 и дополнительным в универсале Cavalier, получил пять лошадиных сил до 130.
1990 Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier 1990 года отказался от своего варианта под открытым небом — шаг,который был сделан в ожидании появления кабриолета Beretta. Как оказалось, инженерам было трудно найти экономичное решение для исправления чрезмерной тряски тела Beretta, и усилия, наконец, были прерваны. Однако было уже слишком поздно, чтобы возродить Cavalier droptop — по крайней мере, в этом году.
Чтобы предложить недорогие альтернативы купе, Chevrolet расширил модельный ряд VL для 1990 года, включив седан и универсал. Они прорезались под базовыми моделями, которые также включали все три стиля кузова, и добавили power steering и тонированное стекло к их списку стандартных функций. С гибелью кабриолета, спортивный Z24 теперь пришел только в форме купе.
Производительность была увеличена по всем направлениям за счет увеличения двух доступных двигателей «кавалера». 2,0-литровая четверка выросла до 2,2 литра, набрав в придачу пять лошадиных сил, а теперь и 95. Стандартным на Z24 и дополнительным на универсале был 3,1-литровый V-6 для замены старого 2,8, который также обеспечивал повышение мощности; в данном случае от 130 до 140 лошадиных сил.
1991 Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier 1991 отличался мягким рестайлингом наряду с пересмотренными приборами и органами управления.
Внутри вместо кнопок и скользящих рычагов для управления фарами и стеклоочистителями использовались поворотные ручки. Рестайлинговая приборная панель со встроенной полкой добавила двойные выдвижные подстаканники, а приборная панель добавила датчики температуры охлаждающей жидкости и давления масла. Z24s получил новое четырехпозиционное регулируемое водительское сиденье и дополнительный CD-плеер.
В начале года были предложены обычные три типа кузова-купе, седан и универсал, но в середине года вернулся кабриолет Cavalier. Были доступны три уровня отделки салона. VL остался в качестве ценового лидера, в то время как базовые модели были переименованы в RS. Z24 вернулся в качестве спортивной альтернативы. Возрожденный кабриолет на этот раз предлагался только в облике RS; ранее он выпускался только в отделке Z24.
Силовые агрегаты остались неизменными: 95-сильный 2,2-литровый четырехместный стандарт в моделях VL и RS (за исключением кабриолета) и 140-сильный 3,1-литровый V-6 стандарт в кабриолетах RS и Z24s, а также опционально в вагонах RS.
1992 Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier 1992 года выпуска получил более мощный базовый двигатель и добавил антиблокировочные тормоза в качестве стандартной функции в одиннадцатом модельном году автомобиля. Модельный ряд был расширен на одну модель, а кабриолет Z24 вернулся после двухлетнего перерыва. Модельный ряд теперь включал купе в отделке VL, RS и Z28, седаны и фургоны в облике VL и RS, а также кабриолеты в облике RS и Z24.
Новая система впрыска топлива увеличила базовую 2,2-литровую четверку до 110 лошадиных сил (с 95), в то время как 3,1-литровый V-6, который был стандартным в Z24 и опциональным в кабриолетах RS и вагонах, оставался на уровне 140 лошадиных сил. Оба двигателя были стандартными с пятиступенчатой механической коробкой передач, предлагая трехступенчатый автоматический в качестве опции.
Новые функции на всех моделях Cavaliers включали блокировку переключения передач на автоматических моделях, которая не позволяла переключать передачу на задний ход или привод, если педаль тормоза не была нажата, и инновационную систему блокировки мощности.
1993 Chevrolet Cavalier
В 1993 году Chevrolet Cavalier увидел только незначительные изменения для этого модельного года, но они сделали стареющий субкомпакт Chevy более гибким предложением. Выбор моделей остался прежним: stripper VL coupe, седан и универсал; средний уровень RS в этих стилях кузова плюс кабриолет ; и спортивный Z28 только в купе и кабриолете.
Оба кабриолета RS и Z28 получили стеклянное заднее окно для 1993 года, что позволило заднему размораживателю присоединиться к списку опций ragtops. Все модели RS теперь можно было заказать с 140-сильным 3,1-литровым V-6 от Z24, который ранее был необязательным только для универсала.
Стандартом на моделях RS вновь стал 110-сильный 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель, который был единственной силовой установкой, предлагаемой в серии stripper VL. Оба двигателя были стандартными с пятиступенчатой механической коробкой передач; трехступенчатый автомат был необязательным.
Кроме того, в 1993 году RS Cavaliers носили тканевую внутреннюю отделку уровня Z24, вагоны RS получили раздельное складное заднее сиденье, а к автомобилям, оснащенным двигателем V-6, был добавлен предупреждающий сигнал низкого уровня масла.
Доступность дополнительного CD-плеера была также расширена, чтобы включить бюджетные модели VL. Продажи выросли по сравнению с неутешительным итогом 1992 года, достаточно, чтобы вернуть Cavalier на первое место в линейке Chevrolet.
1994 Chevrolet Cavalier
В 1994 году Chevy Cavalier имел более сильный базовый двигатель и новую функцию разблокировки для своих стандартных автоматических дверных замков, когда автомобиль вошел в свой 13-й модельный год. В противном случае, в том, что оказалось бы его окончательным показом в этой форме, кавалер продолжал во многом так же, как и раньше, хотя выбор модели был несколько урезан.
Стриптизерша VL теперь предлагалась только в кузовах купе и седан, теряя свой универсал вариант. Аналогично среднеразмерный RS, хотя он продолжал также предлагать кабриолет.
Z24s снова появился в форме купе и кабриолета. Таким образом, оставался фургон, который теперь имел только один неназванный уровень отделки салона, хотя его список стандартного оборудования имитировал линию RS.
Базовым двигателем снова стала 2,2-литровая четверка, но она набрала 10 лошадиных сил, теперь рассчитанных на 120. Пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной на большинстве моделей, но некоторые версии RS входили в стандартную комплектацию с доступным трехступенчатым автоматом.
Стандартным для Z24s и дополнительным для RSs был 3,1-литровый V-6, все еще выдающий 140 лошадиных сил. Он снова мог быть соединен либо с пятиступенчатой механической коробкой передач, либо с трехступенчатой автоматической.
1996 Chevrolet Cavalier
Chevrolet Cavalier 1996 года получил пересмотренный двигатель с двойным верхом доступный контроль тяги и дневные ходовые огни для этого модельного года. Дебют Z24 в середине 1995 года вновь ввел в производство Chevrolet двигатель GM Quad 4, который ранее использовался в самых спортивных версиях Beretta. Однако это продолжалось недолго, по крайней мере под таким названием.
Новая версия под названием Twin Cam заняла свое место в 1996 году, с немного большим объемом двигателя (2,4 литра против 2,3), но с теми же 150 лошадиными силами . Сдвоенный кулачок мог работать в паре как с пятиступенчатой механической коробкой передач, так и с четырехступенчатой автоматической.
Все остальные кавалеры выпускались стандартно со 120-сильным 2,2-литровым четырехлитровым двигателем; это включало базовое купе, кабриолет LS, а также седаны base и LS. Базовые модели выпускались стандартно с пятиступенчатой механической коробкой передач, предлагая в качестве опции трехступенчатый автомат.
Модели LS стандартно оснащались четырехступенчатой автоматической коробкой передач, хотя кабриолет мог также получить пятиступенчатую механическую коробку передач, если был заказан двигатель Twin Cam. Новая система контроля тяги была включена в комплектацию четырехступенчатого автомата, и оба двигателя имели новую охлаждающую жидкость сроком на 5 лет/100 000 миль и свечи зажигания на 100 000 миль.