Buick Electra — это не просто автомобиль, это эпоха роскоши на колёсах, сияющая хромом и звучащая мягким урчанием мощного двигателя. С 1959 по 1990 год Electra была визитной карточкой Buick, сочетая изысканный дизайн, передовые технологии и комфортабельность высшего класса. Она не просто пересекала дороги Америки — она царила над ними, завоёвывая сердца водителей и пассажиров своим непревзойдённым стилем.
Краткая история Buick Electra и ключевые модели
1959–1960: Рождение легенды
Buick Electra впервые появилась на свет в 1959 году как замена модели Roadmaster. Название Electra вдохновляло мечты о будущем, о силе и утончённости, заключённых в металлический корпус. Первая Electra сразу же выделялась своей широкой хромированной решеткой радиатора, хвостовыми плавниками и огромными габаритами — эта машина была похожа на крылатый корабль, готовый к полёту.
1961–1964: Новый стиль, новые стандарты
Во второй генерации Buick Electra избавилась от массивных плавников и приобрела более сдержанные, прямые линии кузова. Модель стала изящнее и технологичнее, получив мощные V8-двигатели и улучшенную подвеску.
1965–1970: Золотая эпоха
В это время Buick Electra достигла своего пика. Эти автомобили отличались массивными кузовами, богато украшенными интерьерами и невероятно плавным ходом. Модель Electra 225 (на жаргоне — «Deuce and a Quarter») стала символом статуса и комфорта среди американских роскошных автомобилей.
1971–1976: Век гигантов
Electra продолжала расти в размерах и оснащении. Она стала настоящим «дворцом на колёсах», предлагая невиданный ранее уровень комфорта.
1977–1984: Эра перемен
В конце 70-х годов, под давлением топливного кризиса, Buick Electra была уменьшена в размерах, но не потеряла своего стиля и утончённости.
1985–1990: Лебединая песня
Последнее поколение Electra стало более современным и аэродинамичным. Но в 1990 году производство этой легендарной модели было завершено, уступив место новым поколениям автомобилей Buick.
Ключевые модели Buick Electra
- Buick Electra 225 (1959-1960)
- Символ эпохи с огромными хвостовыми плавниками и дизайном, напоминающим космический корабль.
- Buick Electra Limited (1970-е)
- Самая роскошная версия, оснащённая всеми возможными технологиями своего времени.
- Buick Electra Park Avenue (1980-е)
- Элегантный и изысканный автомобиль с акцентом на премиальный комфорт и современный дизайн.
- Buick Electra Estate Wagon (1970-е)
- Огромный семейный универсал с впечатляющим интерьером и динамикой.
Особенности Buick Electra
1. Роскошный дизайн
Electra всегда выделялась среди конкурентов своим монументальным дизайном: длинный капот, широкие крылья, обилие хрома и культовая эмблема Buick.
2. Мощные двигатели
Под капотом Buick Electra всегда находились впечатляющие двигатели V8, которые обеспечивали плавность хода и внушительную динамику.
3. Комфорт как искусство
Electra была синонимом премиального комфорта: мягкие кожаные сиденья, отделка деревом, продвинутые аудиосистемы и удивительная тишина в салоне.
4. Технологические инновации
Buick Electra внедряла новейшие технологии своего времени:
- Климат-контроль
- Электрические стеклоподъёмники
- Круиз-контроль
- Цифровые панели приборов (в поздних версиях)
Если 1950 — е годы были десятилетием ослепления, то 1960-е начались с уменьшения громкости-по крайней мере, с Buick Electra 1960 года и GM fold.
Большие изменения были правилом для «Бьюиков» 1959 года, с их огромными наклонными» дельтовидными » крыльями и наклонными фарами квадроцикла. Некоторые считали его самым драматичным Бьюиком из всех-и резким контрастом с кричащим 1958 годом.
Новые названия моделей и стили кузова, представленные в 1959 году, продолжились и в этом году: low-price LeSabre, sporty (более или менее) midrange Invicta, luxury Electra и еще более крупная Electra 225. Эта последняя табличка обозначала габаритные размеры длинно палубной модели, которая на 4,7 дюйма превосходила обычные размеры «Электры».
Основной внешний вид был похож на 1959 год, с его тогдашней новой длинной палубой, тонким сечением крыши и обширной стеклянной областью. Перемены в этом году были достаточно масштабными, чтобы смягчить некоторые из более легкомысленных излишеств и более острых углов.
Более приглушенная решетка радиатора состояла из вогнутых вертикальных полос-довольно большое изменение по сравнению с громоздким рисунком хромированных блоков, который отмечал версию 1959 года, — и четырехугольные фары теперь сидели бок о бок.
Хвостовые крылья были сравнительно наклонены и интегрированы в общий профиль, их верхняя линия простиралась до самого лобового стекла. На этот раз, однако, они сидели плотнее, помогая подчеркнуть, а не конфликтовать с глубоко вылепленными формами.
Седаны с жесткими крышами выпускались в двух различных стилях крыши: Ривьера с шестью окнами с изогнутыми задними и треугольными задними четвертями стекол; или четыре окна с плоской крышей, тонкими колоннами и огромным панорамным окном сзади.
У традиционалистов появилось то, чего они не видели уже несколько лет: VentiPorts. Да, ряд «иллюминаторов», которые впервые идентифицировали крылья Buick в 1949 году, вернулся, хотя и в измененном виде.
Под капотами Buick Electra и Invicta 1960 года был представлен 401-cid V-8, представленный в 1959 году, получивший название Wildcat 445 (для обозначения его крутящего момента) и производящий 325 лошадиных сил. LeSabres нес двигатель 364-cid, с 235 до 300 л. с.
Buick Electra пришел с усиленными тормозами и рулевым управлением, но в этом году двойная выхлопная система переключилась на один поперечный глушитель. Ограниченный спрос и высокая стоимость привели к отмене трансмиссии с тройным турбинным приводом, которая была необязательной с 1958 года.
На его месте была установлена новая трансмиссия с турбонаддувом и гидрорегулирующим механизмом с переменным шагом, который заменил обычные шестерни. Инженер трансмиссии Buick Гарольд Фишер объяснил Car Life, что «для максимального ускорения … вы не переключаете передачи, вы переключаете постоянно текущий поток масла.»
Внутри обнаружилась и другая магия: новая приборная панель Mirromagic, которая позволяла водителю считывать показания спидометра и сигнальных огней через регулируемое наклонное зеркало.
Более важным для пассажиров было опускание центрального тоннеля и поддона пола, который добавил место для ног. Задние двери открылись шире, чем раньше, несомненно, уступка возрасту типичного клиента Electra.
Плавная поездка уже давно была торговой маркой Buick, поэтому компания продвигала приводную трубу с крутящим моментом Electra, полно обмоточную подвеску и прочную K-образную раму. Подвес уравновешивания воздуха, в прошлом опционный, теперь был посажен к книгам истории.
Buick Electra ехал на 126,3-дюймовой колесной базе, на 3,3 дюйма длиннее, чем другие Buick, и нес шины 8.00 x 15. Кабриолет вышел только в серии Electra 225.
Впечатляющий список опций включал Twilight Sentinel, который автоматически включал фары, направляющий аппарат для их затемнения, электрические стеклоподъемники и шестиступенчатое сиденье, кондиционер и радио «Wonder Bar» (станция поиска).
Производство значительно возросло в 1959 году, хотя Buick опустился с пятого на седьмое место в промышленности продаж. Но меньше автомобилей сошло с конвейера за 1960 год: всего 253 807 (в том числе 56 314 электромобилей) против 284 248 в предыдущем году.
Эта потеря опустила Buick до девятого слота, его худший показатель за 55 лет, в то время как состояние корпоративного конкурента Pontiac росло.
Buick Electra 1960 характеристики
Buick Electra 1960 года был мягче и более сдержанным, чем его предшественник 1959 года. Но с хвостовыми опорами, вентиляторами и двигателем «Wildcat 445» седан все еще был очень стилизованным-не говоря уже о том, что мощным-роскошным tourer.
Двигатели: ohv V-8, 401 cid (4,19 × 3,64), 325 л. с.
Трансмиссия: турбинный привод (двухтурбинный) автоматический
Передняя подвеска: верхний и Нижний А-образные рычаги, спиральные пружины
Подвеска задняя: мост под напряжением, спиральные пружины
Тормоза: передние/задние барабаны
Колесная база (дюйм.): 126,3
Вес (фунты): 4,453-4,653
Максимальная скорость (миль / ч): 110-180
0-60 миль в час (сек): 11.0-12.0
Интересные факты о Buick Electra
- «Deuce and a Quarter»:
Прозвище Electra 225 происходило от её длины — 225 дюймов (более 5,7 метров). - Президентский уровень:
Buick Electra часто использовалась как представительский автомобиль для высокопоставленных лиц. - Стильный уникум:
Electra была одной из первых моделей Buick, оснащённой электронными технологиями, такими как цифровая приборная панель в 80-х. - Голливудская звезда:
Buick Electra не раз появлялась в кино и сериалах, становясь символом эпохи американской роскоши. - Легендарное имя:
Название Electra вдохновлено одноимённой мифологической фигурой, символизирующей мощь и благородство.
Почему Buick Electra — это легенда?
Buick Electra — это больше, чем автомобиль. Это икона стиля и роскоши, которая олицетворяет золотую эру американского автопрома. Она была создана для тех, кто ценит не только скорость и мощность, но и изысканность в каждой детали.
Electra — это автомобиль, который мягко плывёт по шоссе, словно лайнер по океанским волнам. Она не просто доставляла пассажиров из точки А в точку Б — она делала каждую поездку незабываемым событием.
Buick Electra — это не просто страница в книге истории автомобилей. Это глава, написанная золотыми буквами, где каждая модель — это отдельный рассказ о комфорте, стиле и эпохе, когда автомобили были настоящими произведениями искусства.
Electra продолжает жить в сердцах коллекционеров и энтузиастов, сияя, как вечная звезда на автомобильном небосклоне. Она — напоминание о том, что автомобиль может быть больше, чем просто средством передвижения. Buick Electra — это искусство на колёсах.