Конец 1960-х был золотой эпохой американских мускул-каров. Ford Mustang, Chevrolet Camaro, Plymouth Barracuda — казалось, рынок уже поделен между автомобильными гигантами. Но в 1968 году небольшая компания American Motors Corporation решила сыграть по собственным правилам и выпустила автомобиль, который до сих пор считается одной из самых необычных страниц в истории американского автопрома.
Его имя было коротким и звучным — AMC AMX.
Название расшифровывалось как American Motors Experimental, и оно идеально отражало характер автомобиля. Для AMC это был смелый эксперимент: создать настоящий muscle car, который сможет конкурировать с моделями Большой тройки и при этом останется совершенно не похожим на них.
Когда мускул-кар стал двухместным
Главной особенностью AMC AMX была его компоновка. В отличие от большинства конкурентов, автомобиль получил всего два посадочных места. В те годы подобную схему в Америке предлагал фактически только Chevrolet Corvette.
Инженеры AMC взяли за основу новый Javelin и укоротили колесную базу на 12 дюймов. В результате появился компактный, агрессивный автомобиль с колесной базой всего 97 дюймов. Он выглядел подтянутым, спортивным и словно был готов сорваться с места даже на парковке.
Длинный капот, короткая задняя часть кузова, стремительная линия крыши и выразительная решетка радиатора создавали образ настоящего дорожного хищника. А декоративный воздухозаборник на капоте лишь усиливал впечатление.
По размерам AMX оказался даже короче Corvette, что положительно сказалось на управляемости и ощущениях за рулем.
Amc Amx 1968 года выпуска, ключевые моменты
Двухместный AMX выпускался сравнительно недолго, с 1968 по 1970 год. В 1971 году компания AMC провела ребрендинг AMX как высокопроизводительного варианта Javelin, отказавшись от двухместной конфигурации. Хотя оригинальный AMX больше не производился, его наследие сохранилось. Сегодня AMC AMX пользуется большим спросом у коллекционеров и автолюбителей, которые ценят сочетание редкости, производительности и инновационного дизайна. AMX остается свидетельством того, что компания AMC смогла создать автомобиль, способный конкурировать с лучшими мускул-карами своей эпохи, и закрепила свое место в анналах американской автомобильной истории.
В 1968 году компания, ранее неизвестная для высокой производительности, внезапно представила модель с достаточной привлекательностью, чтобы две группы энтузиастов приняли ее: люди с мускульными автомобилями и люди со спортивными автомобилями. Вдохновленный экспериментальным концепт-каром American Motors 1966 года, AMC AMX 1968 года отличался большим кубическим V-8 для прямолинейного движения, но имел колесную базу на дюйм короче, чем у Corvette, и всего два сиденья-комбинация, которая умоляла о извилистых дорогах.
Большой V8 под длинным капотом
Внешность была лишь частью истории. Настоящая магия начиналась после поворота ключа зажигания
Базовым мотором стал 290-кубовый V8 мощностью 225 лошадиных сил. Однако большинство покупателей выбирали более серьезные варианты.
На выбор предлагались:
- 343 V8 мощностью 280 л.с.;
- 390 V8 мощностью 315 л.с.
Именно 390-й двигатель сделал AMX настоящей легендой. Он развивал внушительные 425 фунт-футов крутящего момента и позволял автомобилю разгоняться до 60 миль в час примерно за 6,6 секунды. Для конца 1960-х это были очень серьезные показатели.
Четырехступенчатая механическая коробка Borg-Warner входила в стандартное оснащение, а трехступенчатый автомат можно было заказать за доплату. Интересно, что многие владельцы считали автомат более удачным выбором из-за не самой четкой работы механической коробки передач.
Не только прямая, но и повороты
Большинство американских muscle car той эпохи создавались для быстрых стартов со светофора и гонок по прямой. AMC решила пойти дальше.
Автомобиль получил усиленную подвеску, мощный передний стабилизатор поперечной устойчивости и специальные задние тяги, которые уменьшали подскакивание заднего моста при резком разгоне.
Конечно, в поворотах Corvette оставался более спортивным автомобилем, но среди американских машин конца 1960-х AMX считался одним из лучших по управляемости. Он успешно сочетал классическую американскую мощность с элементами европейского подхода к настройке шасси.
Именно поэтому многие автомобильные журналисты того времени называли его своеобразным мостом между muscle car и спортивным автомобилем.
Автомобиль с характером
Салон AMX был ориентирован на водителя. Ковшеобразные сиденья, набор информативных приборов и спортивная посадка создавали ощущение настоящего гран-турера.
Заднего дивана здесь не было вовсе. Вместо него использовались ковровые панели для багажа. Такое решение выглядело необычно для американского рынка, но подчеркивало эксклюзивность модели.
Еще одной интересной особенностью стала индивидуальная табличка с серийным номером автомобиля на приборной панели. AMC открыто заявляла, что производство будет ограниченным, и это делало каждый экземпляр особенным уже в момент покупки.
Продажи и наследие
Несмотря на отличные отзывы прессы, AMX столкнулся с серьезной проблемой — ограниченными возможностями самой компании AMC.
В отличие от Ford, General Motors и Chrysler, у American Motors не было огромного рекламного бюджета и разветвленной дилерской сети. Поэтому продажи оказались значительно ниже, чем у более известных конкурентов.
Автомобиль также успел заявить о себе в автоспорте, включая соревнования SCCA, где продемонстрировал, что способен не только эффектно выглядеть, но и быстро ехать.
Последний двухместный AMX
Оригинальный двухместный AMX выпускался недолго — с 1968 по 1970 год.
В 1971 году название AMX сохранилось, но превратилось уже в спортивную версию модели Javelin. Одновременно появился самый крупный двигатель AMC — 401-кубовый V8 мощностью 330 лошадиных сил.
Однако времена менялись. Ужесточение экологических норм, рост цен на топливо и страховые ограничения постепенно убивали эпоху классических muscle car. К середине 1970-х годов производительность американских автомобилей заметно снизилась, а после прекращения выпуска Javelin в 1974 году спортивная история AMC фактически завершилась.
Технические характеристики AMC AMX 1968
Колесная база: 97 дюймов
Снаряженная масса: около 3100 фунтов
Количество выпущенных автомобилей: 6725
Базовая цена: 3245 долларов
Двигатель 390 V8
- Тип: OHV V8
- Рабочий объем: 390 кубических дюймов
- Карбюратор: один четырехкамерный
- Степень сжатия: 10,2:1
- Мощность: 315 л.с. при 4600 об/мин
- Крутящий момент: 425 фунт-футов при 3200 об/мин
Динамика
- Разгон 0–60 миль/ч: 6,6 секунды
- Четверть мили: 14,8 секунды при скорости 95 миль/ч
Почему коллекционеры любят AMX сегодня
Сегодня AMC AMX занимает особое место среди американских классических автомобилей. Он редкий, необычный и не похож на большинство своих современников.
Это был автомобиль компании-аутсайдера, которая рискнула бросить вызов гигантам индустрии и создала один из самых интересных мускул-каров конца 1960-х годов. Возможно, AMX никогда не достиг популярности Mustang или Camaro, но именно благодаря своей уникальности он стал настоящей находкой для коллекционеров.
И если когда-либо существовал muscle car с характером независимого волка, то этим автомобилем вполне можно назвать AMC AMX 1968 года.