Когда речь заходит о Pontiac Tempest, можно смело говорить, что этот автомобиль был больше, чем просто транспорт. Он стал настоящим катализатором перемен, предлагая новаторские технологии и стиль, который подчеркивал уникальность американской автоиндустрии. В период с 1961 по 1970 годы Tempest прошёл путь от компактного автомобиля до платформы для одного из самых известных маслкаров в истории.
Краткая история Pontiac Tempest и ключевые модели
1961–1963: Рождение новатора
Pontiac Tempest дебютировал в 1961 году как компактный автомобиль, призванный конкурировать с другими доступными моделями, такими как Chevrolet Corvair и Ford Falcon. Но Tempest отличался уникальной конструкцией: трансмиссия Torque Tube соединила двигатель спереди с коробкой передач, установленной в задней части автомобиля, создавая почти идеальное распределение веса.
Вместо традиционного карданного вала использовался гибкий стальной трос, известный как «Rope Drive». Это новшество улучшало управляемость и делало ход более плавным. Tempest также был доступен с 4-цилиндровым двигателем, созданным на основе половины V8, что предлагало мощность при экономии топлива.
1964–1967: Эволюция в средний класс
В 1964 году Tempest перешел в сегмент автомобилей среднего размера. Именно в этот период появилась знаменитая модель Pontiac GTO, которая изначально предлагалась как пакет опций для Tempest. С этого момента GTO стал легендой, а Tempest закрепил своё место в истории как «родитель» первого маслкара.
1968–1970: Последний аккорд
Tempest третьего поколения получил более мускулистый дизайн, характерный для конца 60-х годов. Он стал шире, длиннее и предлагал более мощные двигатели, включая V8. Однако в 1970 году модель была снята с производства, уступив место новым поколениям автомобилей Pontiac.
Ключевые модели Pontiac Tempest
- 1961 Tempest LeMans:
- Спортивная версия с улучшенным салоном.
- Первый шаг к созданию легендарного GTO.
- 1964 Tempest GTO:
- Модель с пакетом опций GTO включала 6,4-литровый V8 мощностью 325 л.с.
- Родоначальник сегмента маслкаров.
- 1966 Tempest Sprint:
- Оснащён 6-цилиндровым двигателем OHC, разработанным для улучшения производительности.
- 1968 Tempest Custom:
- Более мощная версия с улучшенными деталями интерьера и экстерьера.
Особенности:
- Инновационные технологии:
- Torque Tube и «Rope Drive» сделали Tempest уникальным в своём классе.
- Задняя трансмиссия обеспечивала улучшенную управляемость, выделяя Tempest среди конкурентов.
- Разнообразие двигателей:
- В первых поколениях предлагались как 4-цилиндровые, так и V8 двигатели.
- Поздние модели были оснащены более мощными агрегатами, включая 326 CID V8.
- Дизайн:
- Элегантные линии первых моделей перешли в более агрессивный стиль 60-х.
- Просторный салон и акцент на комфорт делали Tempest привлекательным выбором для семей.
- Универсальность:
- Tempest выпускался в различных кузовах: купе, седан, универсал и кабриолет.
Большая эволюция современных автомобилей -мускулкаров- это Pontiac Tempest GTO 1964 года. Вот где это началось: автомобиль среднего размера с большим, мощным V-8, продаваемым как интегрированный высокопроизводительный пакет-само определение такого автомобиля определенно мускулкар.
Чтобы создать GTO, Pontiac обошел запрет GM на автомобили среднего размера с двигателями свыше 330 cid. В уловке, которая не требовала корпоративного одобрения, Pontiac сделал свой 389-cid V-8 частью пакета опционов за 296 долларов для нового Tempest. Название Gran Turismo Omologato было смело присвоено Ferrari GTO. Грубо говоря, это означает производственную машину grand touring, санкционированную для конкуренции.
Pontiac надеялся продать 5000 ‘ 64 GTOs; он продал 32 450. Pontiac Tempest GTO, как его ласково окрестили, породил культ последователей и отправил соперников карабкаться, чтобы придумать подобного уровня машины.
Чтобы создать двигатель, достойный своего оригинала, Pontiac укрепил 389-й кулачок с высоким подъемом и 421-cid V-8 с высокими выходными головками. GTO имел 325 л. с. со стандартным четырехствольным Картером. Около 8 250 автомобилей были заказаны с дополнительной Трех мощной установкой-три Рочестера с двумя стволами — и были рассчитаны на 348 л. с. Обе версии имели сжатие 10,75:1 и крутящий момент 428 фунт-фут. Стандартная трехступенчатая механическая и опциональная четырехступенчатая механика использовали рычаги Херста; двухступенчатая автоматическая также была опциональной.
Толстая передняя полоса качания, мощные амортизаторы, жесткие пружины и высокоскоростные 14-дюймовые шины были включены. $75″ дорожная группа » добавила спеченные металлические тормозные накладки и дифференциал ограниченного скольжения. Спортивный настрой был перенесен внутрь, где все GTO получили ковшовые сиденья и алюминиевый инструмент с вращающимся двигателем.
Четырехствольные Pontiac Tempest обычно пробегали 0-60 миль в час примерно за 7,5 секунды, а четверть-за 15,7 при 92 милях в час. Tri-Power GTO были неизменно быстрее и добавляли неизмеримо больше загадочности автомобилю.
PONTIAC TEMPEST GTO 1964 ГОДА ВЫПУСКА технические характеристики:
Колесная база, дюймов: 115,0
Вес, фунты: 3470
Количество построенных домов: 32 450
Базовая цена: $2,852
V-8
Смещение, cid: 389
Топливная система: 3 x 2bbl.
Степень сжатия: 10.75:1
Лошадиная сила: 348 @ 4900
Вращающий момент: 428 @ 3600
Интересные факты
- Революционная трансмиссия: «Rope Drive» стал одним из самых необычных инженерных решений в истории автомобилестроения.
- Основатель маслкаров: Tempest GTO 1964 года фактически положил начало всей культуре маслкаров.
- Востребованность на рынке: Tempest второго поколения (1964–1967) стал невероятно популярным, укрепив позиции Pontiac на рынке.
- Редкость: Ранние модели с «Rope Drive» сегодня являются редкими коллекционными экземплярами.
Pontiac Tempest стал больше, чем просто автомобилем. Это была платформа для экспериментов, которая доказала, что компактные автомобили могут быть не только экономичными, но и инновационными, а позже — основой для настоящей революции в автомобильной культуре.
Сегодня Tempest остаётся символом эпохи, когда инженеры и дизайнеры не боялись рисковать, а автомобили создавались не только для движения, но и для вдохновения.