В золотую эру американского автопрома, когда дороги стали подиумами для металлических красавцев, на сцену вышел автомобиль, который не просто ездил — он летел по шоссе, сверкая хромом и завораживая силуэтом. Его имя — Plymouth Sport Fury. Это не просто модель, это символ дерзости, элегантности и необузданной мощи, олицетворение времени, когда автомобили создавались не по лекалам, а с душой.
Краткая история Plymouth Sport Fury и ключевые модели
Рождение легенды (1956–1958)
Sport Fury появился как спортивная версия линейки Plymouth Fury. Впервые его имя засияло в 1956 году, но по-настоящему самостоятельной моделью Sport Fury стал в 1959 году.
Первое поколение отличалось выразительными плавниками, массивной решеткой радиатора и стремительным профилем. Это был автомобиль для тех, кто хотел не просто ездить — он хотел покорять дороги.
Эпоха мускулов и дерзости (1960–1970)
С 60-х годов Sport Fury перешел на новый уровень. Под его капотом поселились V8-монстры, которые могли отправить этот корабль на колёсах в стратосферу за считанные секунды.
Модель становилась всё более дерзкой, спортивной и агрессивной. В 1965 году Sport Fury получил кузов фастбэк, что добавило ему аэродинамики и более динамичного силуэта.
Закат эры (1970)
К концу 60-х рынок начал меняться. Plymouth решил сосредоточиться на других моделях, и 1970 год стал последним для Sport Fury. Тем не менее, за десять лет своего существования он успел оставить неизгладимый след в истории американских маслкаров.
Ключевые модели Plymouth Sport Fury
1. Plymouth Sport Fury 1959
- Иконическое первое поколение с массивными плавниками и роскошным салоном.
2. Plymouth Sport Fury 1962
- Новый, более угловатый дизайн, отражающий дух 60-х.
3. Plymouth Sport Fury 1965
- Культовый кузов фастбэк. Автомобиль стал выглядеть более спортивно и аэродинамично.
4. Plymouth Sport Fury GT (1967)
- Высокопроизводительная версия с мощным 440 V8 Magnum под капотом и спортивной подвеской.
Особенности Plymouth Sport Fury
1. Дизайн, который приковывает взгляд
- Огромные хвостовые плавники первых поколений.
- Панорамные стёкла, создающие эффект воздушности.
- Агрессивный передок и мощные задние крылья.
2. Мощные двигатели
- Под капотом Sport Fury скрывались мощные V8, такие как 383 Super Commando и 426 HEMI.
- Некоторые версии разгонялись до 100 км/ч менее чем за 7 секунд, что для того времени было впечатляющим результатом.
3. Комфорт и роскошь
- Спортивные сиденья с роскошной отделкой.
- Консоль управления с хромированными деталями и аналоговыми приборами.
- Инновационные функции, такие как Push-Button Transmission (автоматическая коробка передач с кнопочным управлением).
4. Спортивный характер
- Лёгкая, но прочная конструкция кузова.
- Превосходная управляемость для своего класса.
Plymouth Sport Fury 1959 года
Детройт уже давно играл в именные игры типа тех, что использовались на Plymouth Sport Fury 1959 года, и часто к большому недоумению покупателей автомобилей. Таким образом, автопроизводители рыскали все новые модели со старыми ручками, чтобы нажиться на прошлой славе, или создали новые названия, чтобы старые автомобили казались новыми.
В 1950-х годах промышленность столкнулась с вариацией, которая до сих пор широко используется. Это называется «игра в просачивание».» Новое имя появляется в топовой модели или серии, а затем фильтруется в нижнюю часть строки путем исключения старых и/или более низких статусных имен. История полна примеров: Bel Air и Impala в Chevrolet, Fairlane и Galaxie в Ford.
Chrysler Corporation-это бывший мастер в спорте, и он добавил интересный поворот с Plymouth Sport Fury 1959. Fury начинался как скоростной, ограниченный выпуск 1956 года hardtop, и продолжался как таковой в течение следующих двух лет.
Хотя он никогда не был крупным продавцом, он бросил образ производительности по всей линейке Plymouth с очевидными последствиями для продаж, и маркетологи подразделения просто не могли устоять, пытаясь извлечь из этого выгоду.
Соответственно, они навесили ярлык Fury на все топ-линии 1959 года Plymouth за исключением пригородных вагонов, убрали таблички Plaza с названиями недорогих моделей и подтолкнули Belvedere и Savoy вниз по ступенькам. Единственной проблемой, которую это создало, было то, что называется ограниченным тиражом. Ну, Фьюри 1956-1958 годов определенно был спортивным, так почему бы не назвать его преемником 1959 года Sport Fury? Что они и сделали.
И впервые они предложили свой самый горячий автомобиль в качестве кабриолета,а также обычное купе hardtop. Любопытно, однако, что в новой стандартной линейке Fury не было рэгтопа, только пара хардтопов и четырехдверный седан.
Несмотря на все название перетасовки, 1959 Furys, standard и Sport, были гораздо менее «ограничены», чем мощные штурмовики 1956-1958 годов. Там, где последний выпускался тиражом всего 4500-7500 экземпляров в год, «Спорт Фьюри» сам по себе разошелся тиражом около 24 000 экземпляров, а «стандарт Фьюри» достиг почти 65 000.
Конечно, это было именно то, чего хотел отдел продаж, и это помогло Plymouth удержаться на третьем месте в восстановлении 1959 года, несмотря на то, что общий объем продаж вырос всего на 15 000 единиц-в то время как Chevrolet получил более 300 000 единиц, Ford-почти полмиллиона.
Плимут с ревом вернулся на третье место по продажам благодаря своим красивым моделям 1957 года. Chrysler хотел сохранить его там, поэтому после детальных изменений в 1958 году Plymouth получил более существенный рестайлинг для последней итерации своего трехлетнего цикла проектирования, включая Plymouth Sport Fury 1959 года.
Что касается подтяжек лица, 1959 год был не плохим, но и не отличным, просто другим. Любопытно, что на спортивных Фуриках не было никаких опознавательных знаков, только большой круглый гребень над широкой полосой анодированного алюминия на задних боках.
Главный дизайнер Chrysler Вирджил Экснер был увлечен идеей перевода мотивов классической эпохи на современные автомобили, и его первая попытка появилась в этом году в новом варианте Plymouth: аппликация trunklid, которая предположительно предполагала внешнюю запасную шину, но больше походила на крышку мусорного бака.
Chrysler заложен много других уловок, к 1959 году, и даже Плимут покупатели могли заказать электронный фара диммер, само затемнение зеркала заднего вида (непопулярные, но предназначенных для большего успеха в 1980-х реинкарнации) и кабриолет , и хардтоп купе, индивидуальными сиденьями, что поворачиваться наружу, когда дверь была открыта для оказания помощи при входе/выходе.
Механически Плимут в основном отмечал время для 1959 года. Древний » PowerFlow «L-head six был в своем последнем году и в основном не изменился, V-8s начался с 318, впервые увиденных в 1957 году Fury, теперь производя 230 лошадиных сил в базовой комплектации V-800 или 260 лошадиных сил с дополнительным четырехствольным карбюратором Superpak и двойными выхлопами.
Скважинная работа заняла верхний» Золотой коммандос » двигатель от 350 до 361 кубических дюймов, но мощность осталась 305 лошадиных сил при том же сжатии 10,0:1.
Плимут запоздало присоединился к недолговечному броску Детройта с пневматической подвеской, предложив дополнительную заднюю установку только для 1959 года. Это использовало и варочные мешки и более светлые весны листьев, плюс доработанная геометрия передн-кручения-адвокатского сословия. Установки неизвестны, но не могли быть значительными.
И в течение примерно шести лет после 1959 года ни один из них не был Плимутом. С 1960-х годов все новые линии «Unibody» начали темный период странного стиля, неудачного сокращения, небрежного изготовления, остановки корректирующих мер и разочаровывающих продаж. Только в 1970-х годах Плимут вернул себе третье место, и он не продержался на нем долго.
Sport Fury оказался несколько выносливее: временно заброшенный, но восстановленный в 1962 году как самый молодой полноразмерный Plymouth, которым он оставался до 1971 года, когда Chrysler снова начал играть в игры с именами.
Plymouth Sport Fury 1959 технические характеристики:
Двигатель: ohv V-8, 318 cid (3.91 × 3.31), 260 л. с.; 361 cid (4.12 × 3.38), 305 л. с.
Коробка передач: 3-ступенчатая механическая; овердрайв и 3-ступенчатый TorqueFlite automatic опционально
Подвеска Передняя: продольные рычаги, продольные торсионы
Подвеска задняя: мост прямая, рессоры листовые полуэллиптические
Тормоза: передние / задние барабаны
Колесная база (В.): 118
Вес (фунты): 3,475-3,670
Максимальная скорость (mph): 90-110
0-60 миль в час (сек): 10.5-14
Интересные факты о Plymouth Sport Fury
- Автомобиль для гонок
- Sport Fury активно участвовал в дрэг-рейсинге и других гоночных соревнованиях, благодаря своим мощным двигателям и стабильной управляемости.
- Push-Button Transmission
- Автоматическая коробка передач с кнопочным управлением — новинка, которая впечатлила публику в 60-х годах.
- Роскошь по-американски
- Внутри Sport Fury напоминал скорее космический шаттл, чем обычный автомобиль. Каждая кнопка, каждый циферблат были на своих местах.
- Музыкальный символ
- В 60-х Sport Fury часто можно было увидеть на обложках музыкальных альбомов, символизируя свободу и молодость.
- Редкость сегодня
- Сегодня найти оригинальный Plymouth Sport Fury в хорошем состоянии — настоящая удача. Эти автомобили стали коллекционными сокровищами.
Почему Plymouth Sport Fury — это легенда?
Plymouth Sport Fury был больше, чем просто автомобилем. Он был стилем жизни, выражением скорости и силы, символом уверенности на дороге. В его дизайне сочетались роскошь и агрессия, в его двигателях — чистая, необузданная мощь.
Sport Fury стал одним из первых автомобилей, который совместил роскошь и спортивный характер, открыв дорогу для целой плеяды подобных моделей в будущем.
Сегодня Plymouth Sport Fury — это привет из прошлого, который звучит как рёв двигателя и сверкание хрома на солнце. Это машина, которая не просто была частью истории, она создавала эту историю с каждым оборотом колёс.
Если вам посчастливится увидеть Plymouth Sport Fury на дороге, остановитесь, насладитесь этим моментом, ведь перед вами — не просто автомобиль, а живой символ эпохи, когда автомобили создавались для того, чтобы вдохновлять и восхищать.