Эти два автомобиля — как братья, выросшие в одной семье, но выбравшие свои собственные пути. Dodge Daytona и Plymouth Superbird — это дети эпохи, когда скорость была культом, а аэродинамика превращалась в искусство. Оба автомобиля созданы с одной целью: доминировать на гоночных трассах NASCAR, но их истории и характеры по-своему уникальны.
1968 год был не лучшим временем для Dodge в NASCAR. Ford лидировал на гоночной трассе на каждом круге в Талладеге, и Dodge должен был найти выход из ситуации, несмотря ни на что. Именно тогда Додж изобрел Дейтону специально для того, чтобы победить Форд, чего бы это ни стоило. Автомобиль был основан на Charger 1968 года, вероятно, не самом лучшем аэродинамическом автомобиле того времени, но все же одном из самых красивых американских мускул-каров всех времен.
Краткая история Dodge Daytona и Plymouth Superbird
Всё началось в 1969 году, когда Dodge решил вернуть себе доминирующую позицию в NASCAR. Chevrolet и Ford стали серьёзными конкурентами, и стандартные модели Dodge Charger начали уступать. Инженеры Dodge пошли на радикальный шаг: переработать аэродинамику Charger, чтобы он мог разгоняться быстрее и резать воздух с минимальным сопротивлением. Так родился Dodge Daytona — автомобиль, который был готов крушить рекорды.
Вдохновлённый успехом Daytona, в 1970 году Plymouth, братский бренд Dodge, представил свою собственную версию — Plymouth Superbird. Он был создан с той же целью: завоевать трассы NASCAR и вернуть Плимута знаменитого гонщика Ричарда Петти, который к тому времени перешёл к Ford. Оба автомобиля разделяли одну философию, но отличались деталями, которые сделали их уникальными.
Так появился Dodge Daytona
Dodge Daytona появился в 1969 году и стал первым автомобилем в истории NASCAR, разогнавшимся до 200 миль в час (321 км/ч). Его дизайн был революционным: огромный аэродинамический «нос» и крыло на задней части кузова обеспечивали невероятную устойчивость на высоких скоростях.
- Под капотом: Daytona предлагала двигатели на выбор, включая легендарный 426 HEMI V8 мощностью 425 лошадиных сил.
- Цель: создание автомобиля для гонок, но для омологации Dodge был вынужден выпустить 500 серийных экземпляров, что сделало его желанным коллекционным экспонатом.
- Рекорды: в 1969 году пилот Чарли Глицбах на Daytona стал первым, кто преодолел отметку в 200 миль в час.
Прежде чем придумать Daytona, Dodge попытался улучшить Charger с точки зрения аэродинамики. Они создали Charger 500, оснащенный лучшей решеткой, взятой из Coronet.
Именно здесь Додж вывел все на новый уровень. NASCAR никогда раньше не видел такой машины, и Додж достиг скорости 204 миль в час на своем тестовом треке. Это был «Додж Дейтона» с его заостренным носом и большим хвостом. Дейтона начал побеждать Форд на трассе, его заостренный нос разрезал воздух, как масло.
Большой хвост позволял автомобилю хорошо прижиматься к земле.
Для законного участия в гонках NASCAR нужно были продать публике 500 автомобилей. Машина долго продавалась, потому что выглядела необычно, непрактично, а багажник открывался настолько, насколько позволял хвост, что раздражало широкую публику. Кроме того, у автомобиля были некоторые проблемы с перегревом, так как заостренный нос как бы разрезал воздух, но двигателю было сложнее его всасывать.
Plymouth Superbird
В 1970 году на сцену вышел Plymouth Superbird. Его дизайн был ещё более смелым: более вытянутый нос, более высокое заднее крыло и яркие цветовые схемы. Superbird был создан, чтобы вернуть Ричарда Петти в команду Plymouth, и это сработало — «Король» вновь стал лицом бренда.
- Под капотом: так же, как и Daytona, Superbird оснащался 426 HEMI V8, а также более доступными двигателями 440 V8.
- Детали: Superbird отличался увеличенным аэродинамическим носом и немного другим углом наклона крыла, что делало его более узнаваемым и эффективным на трассе.
- Редкость: Superbird был выпущен в количестве около 1900 экземпляров, что делает его чуть более распространённым, чем Daytona.
Daytona и Superbird выглядят очень похожими друг на друга, но Плимут внес некоторые изменения. Заостренный нос был переработан, а хвост отодвинут дальше, что сделало машину медленнее по сравнению с Daytona. И Дейтона, и Суперберд выиграли в общей сложности 33 гонки.
Plymouth Superbird стал более популярным, поскольку Nascar повысила свои требования, а это означало, что Plymouth должен был продать 3000 автомобилей своим дилерам, чтобы сделать автомобиль легальным для гонок.
Ключевые различия между Dodge Daytona и Plymouth Superbird
- Дизайн носа: у Daytona нос был более прямым, в то время как у Superbird он был длиннее и наклонён под меньшим углом.
- Заднее крыло: крыло у Superbird выше, чтобы обеспечить лучшую видимость из салона, в то время как у Daytona оно чуть ниже.
- Маркетинг: Daytona больше ориентировался на спортивную аудиторию Dodge, а Superbird создавался как часть массовой кампании Plymouth, рассчитанной на привлечение звёздных гонщиков и автолюбителей.
- Редкость: Dodge Daytona более редкий автомобиль, особенно с двигателем HEMI, что делает его более ценным среди коллекционеров.
Дизайн
Плимуту не понравился нос Daytona, они видоизменили нос для своей Superbird, что позволило увеличить поток воздуха в двигатель. Хвост был отодвинут еще дальше назад, что позволило снизить сцепление с дорогой чуть более чем на 3 мили в час по сравнению с Daytona.
Крыша
У Superbird была виниловая крыша, в то время как у Daytona была жесткая крыша. Это связано с большим количеством автомобилей, которые Плимут должен был отправить дилерам, чтобы сделать автомобиль законным и сократить расходы.
Воздухозаборники
У обеих машин были воздухозаборники на крыле для лучшего управления воздушным потоком, но Superbird оставил обычные воздухозаборники и автомобиль не имел вырезанных отверстий.
6-Цилиндровый Карбюратор
У Daytona был 4-цилиндровый карбюратор, в то время как Plymouth создал 716 автомобилей оснащенных 6 цилиндровыми карбюраторами, мощность которых составляла 390 л. с.
Superbird и Daytona были исключены из NASCAR, как только были выпущены новые правила, в которых говорилось, что автомобили с двигателями выше 300 кубических дюймов не могут участвовать в NASCAR. Несмотря на это, Daytona и Superbird стали одними из лучших американских мускул-каров, когда-либо созданных.
Интересные факты про Dodge Daytona и Plymouth Superbird
- Аэродинамические гении: дизайны Daytona и Superbird были настолько передовыми, что NASCAR изменила правила в 1971 году, чтобы ограничить использование подобных аэрокаров, практически запретив их участие.
- Успехи на трассе: благодаря своим аэродинамическим улучшениям, оба автомобиля доминировали на трассах NASCAR, выиграв множество гонок.
- Цвета эпохи: Superbird предлагался в смелых цветах, таких как Lime Light (ярко-зелёный) и Tor-Red (красно-оранжевый), которые подчёркивали его дерзкий характер.
- Коллекционная ценность: сегодня оба автомобиля стоят миллионы долларов на аукционах, особенно модели с оригинальными двигателями HEMI.
- Культурное наследие: Superbird стал культовым автомобилем после появления в мультфильме «Тачки», где его образ воплощал персонаж по имени «Кинг».
Dodge Daytona и Plymouth Superbird — это не просто автомобили, это иконы инженерной мысли, которые изменили гонки и автомобильную культуру. Они доказали, что иногда для победы нужно осмелиться идти на радикальные решения. Их силуэты с длинными носами и высокими крыльями остаются символами скорости и смелости, напоминая нам о времени, когда мечты о скорости поднимались над трассами NASCAR.