Chrysler Cordoba 1978
Новые опции для Cordoba 1978 года включали кованые алюминиевые колеса и ковшеобразные сиденья с низкой спинкой. Двигатели получили компьютеризированную “электронную систему бережливого сжигания” Chrysler для достижения более низких выбросов. В результате лошадиные силы на 318-м упали до 140, на 360-м-до 155, а на 400 – м-до 190.
Однако был еще один новый вариант мощности: обычный 318-й, также с 155 л. с., и TorqueFlite получил блокировочный гидротрансформатор. Кроме того, была и вторая модель Cordoba, которая стоила на 200 долларов ниже обычного предложения в 5 811 долларов.
Несмотря на все эти изменения, Chrysler Cordoba 1978 года не была хорошо принята, а продажи упали почти на 60 000 единиц до 124 825. Отчасти проблема заключалась в том, что Кордоба больше не была “маленьким Крайслером”, который был вытеснен в середине 1977 года тремя новыми компактными LeBarons.
Самым удивительным событием того года стало возвращение легендарного Chrysler 300, если не по духу, то по названию. Он принял форму опционного пакета стоимостью 2040 долларов, эксклюзивного для Кордовы. В комплект входили белая краска Spinnaker (отголосок оригинала 1955 года), красно-бело-синяя полоска, жалюзи переднего крыла, алюминиевые колеса, повернутая двигателем приборная панель и ностальгическая перекрестная решетка (с черным фоном) вместо блестящей решетки.
Покупатели также получили ковшеобразные сиденья, надписи на четверть окна “300”, более жесткую подвеску “управляемость” и восстановленный четырехствольный 360 V-8, хотя он выдавал всего 195 л. с. Только 3 811 из этих претендентов были построены, наряду с 84 204 стандартными Кордобами. Ясно было, что “маленький Крайслер” наконец-то стал кроппером.
Продажи стремительно катились в никуда: 46 406 в 1980-м и всего 20 295 в 81-м. После небольших промежуточных изменений и продаж 1983 года менее 14 000, Самый популярный Chrysler в недавней памяти был убит “новой корпорацией Chrysler”, ставящей свое будущее на передний привод, турбины и минивэны.
